Die Elektronik macht das Auto von heute sicherer, aber auch störanfälliger.

Nahezu alle Autos verfügen heute über ABS. Das Anti-Blockier-System macht nichts anderes, als dass es automatisch Bremsintervalle setzt, wenn die Bremse voll durchgetreten wird und die Räder zu blockieren drohen. Noch vor wenigen Jahrzehnten musste der Fahrer selbst sich in Gefahrensituationen so weit in der Gewalt haben, dass er trotz einer rasanten Annäherung an ein Hindernis immer wieder kurz die Bremse gelöst hat, um den Hindernis möglichst noch ausweichen zu können. Bei modernen Autos übernimmt das die Elektronik des ABS. Inzwischen gehört eine Notfallbremsung sogar zur vorgeschriebenen praktischen Führerscheinausbildung, damit der Fahranfänger erfährt, wie es sich anfühlt, wenn plötzlich das Bremspedal heftig zu vibrieren beginnt und ein lautes Rattern ertönt.

Das ist kein Zeichen für einen technischen Defekt am Auto, sondern dass Signal, dass das Anti-Blockier-System eingegriffen hat. So bleibt das Fahrzeug trotzdem lenkbar und die statistischen Erhebungen bei diversen Verkehrsunfällen haben inzwischen eindrucksvoll bewiesen, dass dadurch eine ganze Reihe vor allem schwerer Frontalkollisionen verhindert werden konnten. Die Entscheidung, den Ausweg in den Graben zu wählen, ist sicher oft nicht einfach, aber die von dort für das Auto und die Insassen ausgehende Gefahr ist mit Sicherheit wesentlich geringer als die eines entgegenkommenden LKW.

Auch auf glatten Untergründen wie nassem Basaltpflaster, mit Laub bedeckten Straßen und auf winterlich vereisten Straßen bietet das ABS in den Autos häufig genau das Stückchen Flexibilität, das der Fahrer benötigt, um im letzten Moment noch „die Kurve zu kriegen“ und der Leitplanke oder anderen Hindernissen auszuweichen und so sein Leben und das der Mitfahrer zu schützen.

Nils Müffler